换加高弹簧 瑞虎增高底盘改装案例分析

 

  瑞虎的底盘上有两条纵向加紧梁,正在车的后部有同样断面式样的梁横向邻接造成一个“门”字式样,这个“门”字的启齿地位与副车架邻接。而这个地位适值又是后传动轴通过的地位,车体正在这里造成一个隆起,以是这个地位的强度和刚性最差。井字架即是加正在这个启齿地位,抬高了这里的强度和刚性并把启齿的“门”字形成了关闭的“口”字,其效益应当是昭彰的。其它,这个井字架的地位并不正在鼓动机下方(约莫正在前排地板的下方),况且是横向装配,以是对车体前部的纵向吸能区没有影响,也不会挫折撞击时鼓动机的下坠。

  同样,底吧也是装配正在副车架的启齿地位(副车架是H式样,它的另一端启齿与车体和井字架相连),加紧影响很昭彰。

  前顶吧、前底吧、井字架,倘若再加上后顶吧,统统车厢就成为一个完全的立方组织,效益更好了,我正正在悉力的寻找能够用正在虎子身上的后顶吧,找到了再向大多报告。

  我装配的即是这三件套,然而是黄色的。然而底吧装不上,碰排气管,退掉了。本身按尺寸做了一个铁的。感触是三菱机械都市碰排气管。这个件应当是按新机械计划的,新机的虎子不必费心这个事。对四驱编造没有影响。

  感染:这个改装效益是昭彰的。驾驶感触和以前昭彰纷歧律了,车体跟班对象盘动弹的随动性(我不大白怎样状貌,暂且这么说吧)相当好。刹车的感触也有变更,正本四驱车特有的车体共振从80公里时速增补到了90公里,共振幅度昭彰减轻。 对车的全部刚性有很大改正,感触昭彰。走振动道那种疏松的感触一经隐没,都邑过减速坎儿的恬逸度大减,以是我把减震胶拆除了。

  井子架影响底盘离地间隙约莫3厘米足下,底吧影响底盘离地间隙4厘米。以是,正在做底盘加强改装前最好先做车身升高。